(Adnkronos) – \u00c8 stata presentata questa mattina presso la Sala Stampa della Camera dei Deputati la coalizione Muoviti Italia, una rete trasversale di soggetti uniti da un obiettivo comune: avviare una riforma profonda e strutturale della mobilit\u00e0 on-demand in Italia. La coalizione si propone di superare il modello attuale, inefficiente e normativamente arretrato, per promuovere invece un ecosistema di trasporto moderno, sostenibile, tecnologicamente avanzato e realmente al servizio delle persone e dell\u2019economia. All\u2019evento hanno preso parte fra gli altri i parlamentari Alessandro Cattaneo, promotore parlamentare dell\u2019iniziativa, e Giulia Pastorella, oltre a Andrea Giuricin, docente dell\u2019Universit\u00e0 Milano Bicocca ed esperto di trasporti nonch\u00e9 portavoce della coalizione, e i rappresentanti delle realt\u00e0 che hanno aderito a Muoviti Italia: AICALF (Associazione italiana compagnie aeree Low Fares), Bolt (piattaforma internazionale di mobilit\u00e0 urbana), Conftrasporto (Confederazione italiana che rappresenta le imprese operanti nei settori del trasporto, della spedizione e della logistica) e Federazione Muovers\u00ec (Organizzazione nazionale italiana che rappresenta il settore del noleggio con conducente).\u00a0\u201cRingrazio Muoviti Italia per avermi coinvolto in questa iniziativa che sposo appieno perch\u00e9 credo che sia un\u2019opportunit\u00e0 sia per i servizi ai cittadini sia per l\u2019economia – ha commentato Cattaneo – Muoviti Italia nasce per creare una riforma del settore in senso liberale, che possa permettere un\u2019evoluzione in direzione di una maggiore efficienza e qualit\u00e0 dei servizi. Sempre pi\u00f9 spesso vediamo come i cambiamenti che registriamo nella societ\u00e0 anticipino il legislatore, che si deve adeguare per recepirli nella maniera pi\u00f9 adeguata. Le tecnologie in questo costituiscono un importante acceleratore. Nella mobilit\u00e0 e nel trasporto pubblico la necessit\u00e0 di una maggiore apertura si rende necessaria, per dare realt\u00e0 a quello che \u00e8 un vero e proprio ecosistema\u201d\u00a0\u201cL\u2019economia italiana ha bisogno di una riforma strutturale del settore della mobilit\u00e0 on demand – ha dichiarato Giuricin – Parliamo di un cambiamento non solo necessario per rendere il trasporto pi\u00f9 moderno, accessibile ed efficiente, ma anche strategico per la crescita economica complessiva del Paese. Una mobilit\u00e0 pi\u00f9 fluida e inclusiva significa meno traffico, pi\u00f9 turisti, pi\u00f9 lavoro per i conducenti e maggiore competitivit\u00e0 per le imprese. Non possiamo pi\u00f9 permetterci di restare indietro rispetto ad altri grandi Paesi europei: innovare il settore \u00e8 una leva concreta per creare occupazione, attrarre investimenti e migliorare la qualit\u00e0 della vita nelle nostre citt\u00e0\u201d. \u00a0Durante la conferenza stampa \u00e8 stato illustrato il Manifesto per una migliore mobilit\u00e0 on-demand in Italia, il documento su cui si fonda la coalizione e che evidenzia la necessit\u00e0 di riformare un sistema attualmente bloccato da vincoli burocratici, carenze strutturali e normative obsolete. Il manifesto rappresenta inoltre l\u2019appello congiunto di utenti, imprese, autisti professionisti e stakeholder economici per un cambiamento che sia equo, sostenibile e orientato al futuro. Il movimento parte da dati evidenti: in citt\u00e0 come Roma o Milano, l\u2019offerta di servizi di mobilit\u00e0 on-demand \u00e8 estremamente limitata rispetto alla domanda reale. A Roma, ad esempio, operano solo 9000 mezzi on-demand a fronte di una popolazione di oltre 4 milioni e 35 milioni di presenze turistiche annue. A Madrid, citt\u00e0 con una popolazione simile ma molte meno presenze turistiche, operano oltre 25.000 mezzi on-demand, grazie a un sistema regolato, ma aperto. La scarsit\u00e0 di mezzi a fronte di flussi turistici importanti o di manifestazioni legate ad eventi sportivi o di business rende il modello attuale poco competitivo a discapito di utenti, conducenti e del sistema Paese. A peggiorare il quadro, una serie di vincoli burocratici che la stessa Corte di Giustizia dell\u2019Unione Europea ha giudicato sproporzionati e contraddittori rispetto al diritto alla libera prestazione dei servizi.\u00a0Il movimento guarda ai modelli positivi presenti in Europa, come ad esempio quelli di Francia e Portogallo, dove la mobilit\u00e0 non di linea \u00e8 regolata a livello nazionale, senza limiti arbitrari alle licenze e con un\u2019attenzione particolare alla trasparenza, alla sostenibilit\u00e0 e all\u2019inclusivit\u00e0. In Portogallo e in Francia , ad esempio, le licenze TVDE e VTC (NCC) sono rilasciate dall\u2019autorit\u00e0 centrale con una procedura semplice e digitalizzata.\u00a0Come obiettivo politico Muoviti Italia intende stimolare il Parlamento e il Governo a ragionare su una serie di obiettivi tra i quali l'approvazione di una legge nazionale organica che renda pi\u00f9 efficiente l\u2019ecosistema della mobilit\u00e0 urbana; il superamento dei blocchi amministrativi locali, armonizzando le regole tra le citt\u00e0; la promozione della concorrenza tra piattaforme e operatori per offrire pi\u00f9 scelte e prezzi pi\u00f9 concorrenziali e l'introduzione di incentivi ambientali e digitali, con fondi per l\u2019elettrificazione delle flotte e per la formazione dei conducenti.\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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