(Adnkronos) – L'appuntamento \u00e8 al molo del porticciolo di San Nicola L'Arena. Una motovedetta della Guardia costiera, con a bordo il capitano di fregata Nicola Silvestri, ci aspetta per farci salire a bordo e raggiungere, per la prima volta, la nave Dattilo sul luogo del naufragio del Bayesian, il veliero affondato nell'agosto del 2024 a Porticello (Palermo). Furono sette i morti, tra cui il magnate inglese Mike Lynch e la figlia 17enne Hannah. Sotto la pioggia, l'Adnkronos, unica agenzia di stampa presente, raggiunge la nave ammiraglia della Guardia costiera che staziona a poca distanza dalla Hebo 2, la piattaforma galleggiante che si occuper\u00e0 del recupero della imbarcazione di lusso (VIDEO). Ad accoglierci il capitano di fregata Davide Guzzi, Comandante della Dattilo da pi\u00f9 di un anno. La plancia della nave Dattilo \u00e8 il cuore pulsante dell'unit\u00e0 navale. "Qui prendiamo le decisioni pi\u00f9 importanti – spiega Guzzi – In questi giorni siamo qui per effettuare attivit\u00e0 di vigilanza per le operazioni di recupero del relitto naufragato (VIDEO). Facciamo una attivit\u00e0 di vigilanza costante, sia di giorno che di notte. Per evitare che qualcuno possa compromettere la sicurezza navale". Sono indagati per omicidio plurimo e naufragio colposi il comandante, il neozelandese James Cutfield, l\u2019ufficiale di macchina Tim Parker Eaton, inglese, e il connazionale Matthew Griffith, di guardia in plancia al momento dell\u2019affondamento.\u00a0"In questi giorni effettuiamo attivit\u00e0 di coordinamento di tutte le attivit\u00e0 che ci sono in zona – aggiunge il capitano di fregata Guzzi – Garantiamo il rispetto dell'ordinanza di interdizione della zona. Evitiamo che imbarcazioni entrino nella zona interdetta". E aggiunge: "Abbiamo diversi sistemi per effettuare il monitoraggio". "Attraverso la cartografia elettronica abbiamo la situazione in tempo reale in atto". E ci mostra sul monitor il luogo in cui ci troviamo. "Vede questa circonferenza verde? Qui c'\u00e8 il relitto, il raggio di questa circonferenza \u00e8 di 650 metri, all'interno della quale non \u00e8 possibile avvicinarsi, n\u00e9 fare immersioni o balneazione. Siamo qui con altri battelli minori che garantiscono il rispetto dell'ordinanza per evitare che altre imbarcazioni possano creare interferenze". L\u2019Ordinanza prevede un\u2019interdizione di tutte le attivit\u00e0 marittime (navigazione, ancoraggio etc.) nel raggio di 650 metri dal punto del naufragio, necessaria a garantire lo svolgimento in sicurezza delle operazioni di recupero.\u00a0Sulla nave Dattilo c'\u00e8 anche il capitano di fregata Nicola Silvestri, della Capitaneria di porto di Palermo. "Il nostro compito \u00e8 soprattutto quello di assicurare l'interdizione dell'intera area con vigilanza marittima e ambientale al fine della sicurezza delle operazioni di recupero del veliero". E aggiunge: "Siamo sempre presenti, ai fini della vigilanza ambientale, perch\u00e9 ricordiamo che all'interno ci sono ancora 18 mila litri di carburante, ma la vigilanza viene effettuata anche grazie anche ai satelliti europei. E fino ad ora non \u00e8 stata rilevata alcuna traccia di inquinamento" (VIDEO).\u00a0Poi spiega: "E' una operazione molto delicata e complessa, il veliero \u00e8 adagiato a 50 metri di profondit\u00e0". Ma qual \u00e8 il ruolo della piattaforma arrivata ieri mattina a Porticello? Con 700 metri quadrati di spazio sul ponte e gru di bordo, la Hebo Lift 2 \u00e8 salpata da Ortona, con un equipaggio di base e accompagnata da un rimorchiatore di supporto italiano ed \u00e8 arrivata quattro giorni fa al porto di Termini Imerese, dove si \u00e8 fermata per caricare le ultime attrezzature di recupero specifiche per il progetto. Subacquei esperti, piloti di veicoli subacquei telecomandati e altro personale marittimo specializzato si sono imbarcati per raggiungere Porticello. Ieri il trasferimento a Porticello.\u00a0E' invece ancora al porto di Termini Imerese la gru galleggiante principale del progetto, la Hebo Lift 10. Questa unit\u00e0 di sollevamento pesante da 5.695 tonnellate di stazza lorda \u00e8 una delle gru marittime pi\u00f9 potenti d'Europa. \u00c8 partita dal suo porto di Rotterdam, nei Paesi Bassi, il 19 aprile e, come la sua nave gemella, \u00e8 arrivata in Sicilia.\u00a0Nei prossimi giorni verranno eseguite un'ispezione e un'analisi dettagliate del Bayesian e dell'ambiente marino circostante da parte del sommergibile telecomandato. "Il progetto viene condotto in ogni momento in conformit\u00e0 con la metodologia e il piano di protezione ambientale approvati dalle autorit\u00e0 locali e statali a seguito di un periodo di consultazione", spiegano. Marcus Cave, Responsabile dell'Architettura Navale e Direttore di TMC Marine, ha sottolineato: "Stiamo iniziando a riunire, in Sicilia, le squadre di recupero esperte, le principali competenze di sollevamento e le altre competenze necessarie per il recupero in sicurezza del Bayesian. Una volta sul posto, nei prossimi 7-10 giorni, valuteremo attentamente la nave e la posizione per garantire che la nostra metodologia e il piano di protezione ambientale siano ancora appropriati, prima di iniziare i lavori subacquei necessari per le operazioni di sollevamento". \u00a0Dal suo affondamento, il Bayesian \u00e8 stato costantemente monitorato da specialisti e risorse antinquinamento nell'ambito di un dettagliato piano di prevenzione dell'inquinamento, senza che siano stati segnalati casi di inquinamento. Ci\u00f2 continuer\u00e0 per tutto il processo di recupero. I tempi non saranno brevi, comunque. Perch\u00e9 prima bisogna fare le ispezioni subacquee. Solo dopo entrer\u00e0 in funzione la gru galleggiante. Dopo di che la barca sar\u00e0 messa in asse e verr\u00e0 tagliato l'albero alto oltre 70 metri.\u00a0Per tutta la durata delle operazioni, sempre a cura delle ditte esecutrici, \u00e8 previsto l\u2019impiego in prontezza operativa sul posto di mezzi dotati di capacit\u00e0 e dotazioni antinquinamento da impiegare in caso di emergenza, con l\u2019ulteriore impiego di un drone equipaggiato con sensori per la scoperta di tracce inquinanti, nonch\u00e9 di un ROV (Remotely operated vehicle) veicolo sottomarino telecomandato. Le operazioni si svolgeranno sotto il continuo controllo del personale della Capitaneria di Porto di Palermo e la vigilanza di mezzi navali della Guardia Costiera con il contributo delle Forze di Polizia (Guardia di Finanza e Carabinieri) per il rispetto dell\u2019Ordinanza di interdizione dell\u2019area emessa dalla Guardia Costiera di Porticello.\u00a0Per il monitoraggio ambientale, sar\u00e0 impiegato per l\u2019intero periodo di svolgimento il personale dei nuclei subacquei della Guardia Costiera, che in collaborazione con il personale dell\u2019ARPA effettueranno anche periodici campionamenti dello specchio acqueo circostante. Al fine di garantire altres\u00ec la sicurezza di volo del drone impiegato per il monitoraggio ambientale, su richiesta della Guardia Costiera \u00e8 stato interdetto il volo, da parte dell\u2019Enac, nello spazio aereo con raggio di 1 miglio dal punto del naufragio. \u00a0L\u2019ora X per le operazioni di recupero del Bayesian \u00e8 fissata alle 10 di mercoled\u00ec 7 maggio. Per quel giorno \u00e8 fissata una riunione operativa alla Capitaneria di Porto di Porticello, nel comune di Santa Flavia. Nel frattempo si studiano i dati degli hard disk da cui potrebbe emergere la verit\u00e0 sul naufragio. Gli esperti di una ditta tedesca stanno lavorando sugli hard disk dei computer della sala macchine e del ponte di comando. Una parte significativa dei dati sarebbe stata gi\u00f9 recuperata. Per leggerli per\u00f2 serve un computer con lo stesso software del Bayesian. Dunque entrerebbe in gioco il costruttore della nave, l\u2019Italian Sea Group. Intanto, continua a piovere e la nave Dattilo con i suoi uomini a bordo vigila su tutta la zona. (dall'inviata Elvira Terranova)\u00a0—cronacawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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