(Adnkronos) – Le imprese dell\u2019industria nautica, dopo gli eccellenti risultati ottenuti fino al 2023, si sono confrontate nel 2024 con uno scenario caratterizzato da crescenti complessit\u00e0 congiunturali ed economiche, che ha determinato una normalizzazione della crescita del settore e una pi\u00f9 evidente differenziazione delle dinamiche fra i prodotti di fascia elevata, la cui richiesta continua a essere importante, e la piccola nautica, che sta registrando incertezze in alcuni mercati e in alcuni segmenti tipologici e dimensionali, confermata anche dall\u2019andamento degli eventi fieristici indoor della prima parte dell\u2019anno. \u00c8 uno degli elementi che emerge da \u201cLa Nautica in Cifre Monitor \u2013 Trend di mercato 2024\/2025\u201d, il rapporto statistico realizzato dall\u2019Ufficio Studi di Confindustria Nautica, unico in Italia, che segnala le tendenze del settore a met\u00e0 anno nautico, con indicazioni sullo stato globale dell\u2019industria nautica italiana.\u00a0Le prospettive dell\u2019industria nautica italiana restano complessivamente positive, trainate in particolare dal significativo contributo del segmento dei superyacht, che mantiene il primato globale per ordini di unit\u00e0 superiori ai 24 metri, con 572 yacht in costruzione su un totale di 1.138. Una indagine statistica promossa tra le Aziende associate a dicembre 2024 ha permesso di esaminare il sentiment 2025 degli imprenditori riguardo all\u2019andamento del mercato. In particolare, \u00e8 stata analizzata la variazione del portafoglio ordini a dicembre 2024 rispetto a dicembre 2023 per il comparto dei superyacht. Per i comparti delle unit\u00e0 da diporto fino a 24 metri di lunghezza e degli accessori e motori, invece, sono state esaminate le previsioni di fatturato per il 2025 rispetto all\u2019anno precedente. Il portafoglio ordini del comparto superyacht a dicembre 2024 risulta in crescita o stabile per il 34% delle aziende rispetto allo stesso periodo del 2023. Per il restante 66% si registra una contrazione, anche se di entit\u00e0 moderata: il 33% segnala una riduzione entro il 5%, mentre un ulteriore 33% riporta una diminuzione compresa tra il 5% e il 10%. \u00a0Per il comparto delle unit\u00e0 da diporto fino a 24 metri di lunghezza, il 22% degli intervistati prevede un aumento del fatturato per il 2025, il 45% stima una situazione stabile e il 33% si aspetta un peggioramento. Nel comparto degli accessori e motori, il 16% delle aziende prevede un incremento del fatturato per il 2025 rispetto al 2024, il 63% prospetta una stabilit\u00e0, mentre il 21% prevede una contrazione. Nel segmento degli accessori e motori, il 16% delle aziende prevede un incremento del fatturato per il 2025 rispetto al 2024, il 63% prospetta una stabilit\u00e0, mentre il 21% prevede una contrazione.\u00a0Gli imprenditori del settore del charter nautico si dividono a met\u00e0 tra chi evidenzia aspettative complessivamente positive per la stagione 2025 con una crescita del fatturato rispetto all\u2019anno precedente, mentre il 43% si aspetta una stabilit\u00e0, e il 7% ipotizza una leggera contrazione (fino a -5%). Complessivamente, il 79% degli intervistati ha dichiarato che il valore medio delle settimane vendute nel 2024 \u00e8 aumentato o si \u00e8 mantenuto stabile.\u00a0In relazione alle attivit\u00e0 legate al turismo nautico, l\u2019indagine condotta da Assomarinas tra i propri associati nel settembre 2024 ha registrato prospettive positive per il 2025, con previsioni pi\u00f9 ottimistiche rispetto all\u2019anno precedente. Le proiezioni per l\u2019anno solare 2025 indicano una crescita in tutte le principali componenti del fatturato dei porti turistici. In particolare, le stime mostrano un aumento che va dal +1,5% per le vendite di posti barca al +3,2% relativo agli ormeggi in transito. \u00a0Nell\u2019ambito della rilevazione, le aziende hanno segnalato fra i fattori esogeni dal maggiore impatto sia i tassi di interesse, considerati ancora troppo elevati, nonostante il recente taglio da parte della BCE, sia la giacenza di stock invenduti. Inoltre, la maggioranza degli intervistati ritiene le tensioni politiche e i conflitti internazionali fra i fattori con effetti significativi sulla fiducia dei consumatori. In questo contesto, l\u2019exploit delle esportazioni globali della produzione cantieristica nautica italiana risulta certamente l\u2019elemento pi\u00f9 significativo della crescita degli ultimi anni: Fondazione Edison, partner scientifico della Nautica in Cifre, ha registrato a settembre 2024 un massimo storico per l\u2019export di unit\u00e0 da diporto prodotte in Italia, che ha raggiunto la soglia dei 4,5 miliardi di euro. L\u2019Italia si conferma nel 2024 primo esportatore mondiale di unit\u00e0 da diporto. Nel \u201cLibro Verde made in Italy 2030\u201d del Ministero delle Imprese e del made in Italy la Nautica \u00e8 stata dunque inserita al fianco delle storiche 4A, tradizionali pilastri dell\u2019industria italiana. \u00a0A livello europeo sta emergendo preoccupazione per l\u2019attuale escalation sul tema dei dazi e per le possibili conseguenze in tema di costi e approvvigionamenti per l\u2019industria nautica. Si rileva che gli USA continuano a essere il pi\u00f9 importante mercato a livello globale per i nostri cantieri, se pur in flessione nell\u2019ultimo anno censito, e che la produzione italiana interessa tipologie di imbarcazioni non sovrapponibili a quelle tipiche della produzione americana. Contestualmente, l\u2019export USA verso l\u2019Italia \u00e8 quasi raddoppiato negli ultimi dodici mesi disponibili rispetto ai dodici mesi precedenti. \u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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