(Adnkronos) – \u201cOggi siamo a Roma perch\u00e9 la comunit\u00e0 portuale ha fortemente voluto dimostrare come il porto di Venezia sia un porto centrale per l'economia e per la portualit\u00e0 italiana. In particolare, oggi raccontiamo i progetti che ora sono sull'agenda di governo a Roma, sia per quanto riguarda il ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica sia per quanto riguarda il ministero delle Infrastrutture\u201d. Con queste dichiarazioni, Fulvio Lino Di Blasio, presidente dell'Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mar Adriatico settentrionale Porti di Venezia e Chioggia, \u00e8 intervenuto in occasione dell\u2019evento \u2018Sblocchiamo il futuro\u2019 organizzato da L\u2019Adsp veneta e la Venezia Port Community, il cui obiettivo \u00e8 stato approfondire e condividere i progetti e gli investimenti che mirano a rafforzare le prospettive di sviluppo sostenibile per gli scali lagunari, ragionando anche sulle modalit\u00e0 pi\u00f9 efficaci, sostenibili e tempestive per superare gli ostacoli all\u2019orizzonte, essendo la portualit\u00e0 una grande risorsa per il Veneto, per il Nord Est e per l\u2019Italia.\u00a0\u201cIn particolare, come commissario di governo alle crociere sto mandando al ministero dell'Ambiente, per avviare, poi, l'analisi della Commissione Via-Vas, quattro progetti: due riguardano l'accessibilit\u00e0 nautica. Il porto di Venezia \u00e8 all'interno della laguna e la navigazione \u00e8 garantita attraverso canali che devono essere mantenuti e messi in sicurezza. Il primo canale \u00e8 Malamocco-Marghera, che collega il mare aperto al porto di Marghera. Il secondo canale \u00e8 il Vittorio Emanuele, che collega la parte di Marghera alla Stazione Marittima e che abiliterebbe il ritorno delle navi da crociera piccole e di lusso alla stazione marittima, fortemente inibita dopo l'agosto del 2021 al passaggio delle navi da crociera sopra le 25mila tonnellate – spiega Di Blasio, che continua illustrando il terzo progetto – Una nuova isola per il contenimento dei sedimenti, perch\u00e9 l'attivit\u00e0 di dragaggio che effettuiamo all'interno del sistema portuale \u00e8 fondamentale non solo per la citt\u00e0, ma anche per il porto, perch\u00e9 tutti i rii urbani devono essere dragati e i sedimenti poi allocati in base alla loro tipologia. Si tratta, quindi, di una nuova isola di sedimenti con una capacit\u00e0 di oltre 6 milioni di metri cubi\u201d. \u00a0Il presidente dell'Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mar Adriatico settentrionale Porti di Venezia e Chioggia prosegue, poi, spiegando il quarto ed ultimo progetto: \u201cLa nuova stazione marittima, per quanto riguarda le crociere, sita a Marghera – sottolinea – Sono quattro progetti commissariali che stiamo inviando al ministero dell'Ambiente affinch\u00e9 possa partire la valutazione di impatto ambientale nazionale\u201d. \u00a0\u201cLa scelta di fare la valutazione d'impatto ambientale nazionale \u00e8 del commissario – conclude – Abbiamo scelto, con la grande consapevolezza di trovarci in un ambiente naturale molto delicato, la via della collaborazione con il ministero all'Ambiente. Inoltre, oggi presentiamo anche lo stato dell\u2019arte di un altro progetto, di cui sono ulteriormente commissario straordinario, Montesyndial, una piattaforma intermodale che rappresenta un unicum nell'arco italiano del Nord est: 1600 metri di banchina e 90 ettari per una piattaforma di contenitori logistica e intermodale, cio\u00e8 con il collegamento ferroviario. Abbiamo bandito i cantieri aperti per 190 milioni, con conclusione a giugno 2026, e ci servono altre risorse. La comunit\u00e0 portuale, pertanto, racconta come un porto vivo, su cui abbiamo crescenti richieste di insediamento da parte di operatori anche internazionali, abbia bisogno di queste risorse\u201d. \u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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