(Adnkronos) – L\u2019Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza e del Mercato ha avviato quattro istruttorie nei confronti di Byd, Stellantis, Tesla e Volkswagen Group per possibili pratiche commerciali scorrette. Le istruttorie – si spiega in una nota – riguardano le informazioni fornite ai consumatori sulla autonomia di percorrenza chilometrica dei veicoli elettrici, sulla perdita di capacit\u00e0 della batteria e sulle informazioni relative alle limitazioni di operabilit\u00e0 della garanzia convenzionale sulle batterie, in possibile violazione del Codice del consumo. \u00a0In particolare, gli operatori, sui relativi siti internet, avrebbero fornito informazioni generiche – e talvolta contraddittorie – sull\u2019autonomia di percorrenza chilometrica dei veicoli elettrici commercializzati, senza chiarire quali siano i fattori che incidono sul chilometraggio massimo pubblicizzato e a quanto ammonti questa incidenza sul chilometraggio effettivo. \u00a0Inoltre, gli operatori, sempre sui propri siti web, non avrebbero indicato al consumatore in maniera chiara e completa le informazioni sulla perdita di capacit\u00e0 delle batterie che deriva dall\u2019uso normale delle vetture, n\u00e9 le condizioni\/limitazioni applicate alla garanzia convenzionale sulle batterie. Ieri i funzionari dell\u2019Autorit\u00e0 hanno svolto un\u2019ispezione presso le sedi delle quattro societ\u00e0 con l\u2019ausilio del Nucleo Speciale Antitrust della Guardia di Finanza.\u00a0"Bene l\u2019indagine dell\u2019Antitrust", scrive il Codacons in una nota. E spiega: "In tema di auto elettriche, ricariche, autonomia delle batterie e chilometri percorribili le informazioni rilasciate ai consumatori sono troppo spesso poco trasparenti se non addirittura ingannevoli. Indicazioni errate o poco chiare su aspetti che sono alla base delle scelte d\u2019acquisto dei consumatori alterano le decisioni dei consumatori creando un danno economico evidente. Per tale motivo riteniamo fondamentale l\u2019indagine avviata dall\u2019Antitrust e, se saranno accertati illeciti e irregolarit\u00e0, siamo pronti ad avviare azioni risarcitorie in favore di tutti i proprietari dei veicoli coinvolti, spinti all\u2019acquisto delle auto elettriche sulla base di informazioni non veritiere".\u00a0Anche Federcarrozzieri, l\u2019associazione delle autocarrozzerie italiane, commentata l\u2019indagine: "L\u2019istruttoria aperta dall\u2019Antitrust \u00e8 di fondamentale importanza e consentir\u00e0 finalmente di fare luce su un mercato, quelle delle auto elettriche, caratterizzato da troppe informazioni fuorvianti o errate a danno degli automobilisti". In tema di prestazioni delle auto elettriche – dice il presidente dell'associazione, Davide Galli – si assiste da tempo ad un vero e proprio far west. Se prima erano i consumi dei motori termici (benzina e gasolio) dichiarati dalle case automobilistiche ad essere oggetto di dubbi perch\u00e9 spesso non veritieri, oggi sono le prestazioni delle batterie a generare pi\u00f9 di un sospetto. Questo perch\u00e9 i vari marchi tendono ad esaltare i km percorribili con una ricarica senza per\u00f2 specificare che ci sono una miriade di fattori che possono influire sull\u2019autonomia delle auto elettriche, riducendola sensibilmente. Per questo serve una autorit\u00e0 terza ufficiale e indipendente che certifichi in modo certo le reali prestazioni delle autovetture". "Poca trasparenza anche sui limiti alla garanzia delle batterie \u2013 aggiunge Galli \u2013 In media le case automobilistiche offrono garanzie sulle batterie di 8 anni o 160.000 chilometri, ma imponendo vincoli assurdi agli automobilisti, come l\u2019obbligo di eseguire la manutenzione periodica presso le officine della rete del costruttore, dove i tagliandi sono pi\u00f9 costosi rispetto alla media delle altre autocarrozzerie, pena la decadenza della garanzia".\u00a0"Si faccia subito chiarezza", afferma in una nota Massimiliano Dona, presidente dell'Unione Nazionale Consumatori. "L'autonomia di percorrenza chilometrica che viene indicata ai consumatori deve essere reale, cos\u00ec come i tempi di ricarica, che variano moltissimo a seconda della potenza dell'infrastruttura di ricarica. Inoltre, anche se ci sono stati molti miglioramenti in questi ultimi anni, la batteria dopo un certo numero di cicli di ricarica ha una perdita di capacit\u00e0 che incide sull\u2019autonomia. Di tutto questo il consumatore va correttamente informato prima dell'acquisto, altrimenti si condiziona indebitamente il suo comportamento economico".\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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