(Adnkronos) – \u201cIl treno a idrogeno \u00e8 per Fnm una scommessa vinta. Abbiamo iniziato sei anni fa con un'idea e oggi \u00e8 un progetto che \u00e8 diventato uno standard non solo per l'Italia ma per l'intera Europa. Siamo orgogliosi che questo avvenga in Lombardia. Ecco quali saranno i prossimi passi dopo quello di oggi.\u00a0Cos\u00ec Andrea Angelo Gibelli, presidente Fnm durante l\u2019evento di presentazione dell\u2019impianto di manutenzione del primo treno a idrogeno italiano che si \u00e8 svolto a Rovato in provincia di Brescia. Il convoglio – che fa parte dei 14 acquistati da FNM grazie ai finanziamenti di Regione Lombardia, anche tramite risorse PNRR \u2013 \u00e8 giunto nel bresciano dal circuito di prova di Salzgitter (Germania) del costruttore Alstom.\u00a0\u201cOggi c\u2019\u00e8 un ricongiungimento formale tra il treno e la sua infrastruttura. Siamo molto orgogliosi perch\u00e9 \u00e8 un nostro progetto quello di costruire una serie di impianti per produzione, stoccaggio e distribuzione di idrogeno che \u00e8 un unicum come modello a livello europeo\u201d.\u00a0Un passo importante verso l\u2019obiettivo della neutralit\u00e0 energetica: \u201cNel 2019 non c\u2019era il Pnrr e non c\u2019era una strategia sull\u2019idrogeno. Noi abbiamo messo a confronto in termini assolutamente neutri tutte le tecnologie. La prima candidata era l\u2019elettrificazione, ma aveva delle criticit\u00e0. L'idrogeno si candidava, invece, ad essere una tecnologia che proprio per una zona montana era quella pi\u00f9 affidabile. Dopo sei anni riteniamo di esserci ulteriormente rafforzati in questa convinzione\u201d.\u00a0\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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