(Adnkronos) – "Con il primo impianto europeo dedicato alla produzione di Saf (Sustainable Aviation Fuel, carburante sostenibile per il trasporto aereo) nella bioraffineria di Gela, lanciamo la sostenibilit\u00e0 nel settore dell'aviazione. Questo \u00e8 il primo impianto in Italia e siamo molto orgogliosi perch\u00e9 il sito di Gela \u00e8 un sito storico e al momento diventer\u00e0 la nostra bioraffineria pi\u00f9 avanzata, quindi con alta capacit\u00e0 di lavorazione e con possibilit\u00e0 di produrre il Biojet, il carburante sostenibile per l'aviazione". Cos\u00ec all\u2019Adnkronos Raffaella Lucarno, Responsabile Bioraffinazione e Supply Enilive in occasione dell\u2019evento organizzato da Enilive – presso la Sala Mattei Ecu della Bioraffineria Eni di Gela – per l\u2019avvio del primo impianto dedicato alla produzione di Saf nella bioraffineria di Gela. \u00a0Lucarno, ha poi parlato delle future strategie aziendali. "Nei prossimi 3-5 anni, visto che il mercato dei biocarburanti da qui al 2028 \u00e8 visto in aumento del 65% – ha detto Lucarno – la nostra strategia \u00e8 continuare in questo solco, continuare a convertire altri siti, in Italia e all'estero, fare progetti nuovi proprio per seguire questo trend e dare la possibilit\u00e0 a tutti di decarbonizzare, anche a chi usa il diesel, e poi magari passer\u00e0 all'elettrico e, soprattutto, dare la possibilit\u00e0 all'aviazione che non ha molte altre opportunit\u00e0 di decarbonizzare, sempre pi\u00f9 materiale, non a caso da qui al 2030 pensiamo di essere in grado di produrre fino a 2 milioni di tonnellate di Biojet".\u00a0"In Europa" per la produzione di biocarburante "siamo i secondi e i quarti nel mondo. Tuttavia, siamo stati i primi a convertire una raffineria tradizionale in bioraffineria". E sulle compagnie aeree che hanno gi\u00e0 aderito a questo progetto, Lucarno tiene a precisare: "Noi abbiamo fatto molti accordi preliminari che si concretizzeranno poi nel corso degli anni, principalmente con Ita, quindi con Ryanair, Easyjet, e anche con compagnie che fanno trasporto aereo di merci come pu\u00f2 essere Dhl e con altre che intendono nel futuro decarbonizzare", perch\u00e9 "anche le compagnie aeree hanno un obbligo di ridurre l'emissione di gas serra e questa \u00e8 una possibilit\u00e0 gi\u00e0 presente e attuabile" conclude.\u00a0—sostenibilitawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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