(Adnkronos) – Penalizzante per la strategia di decarbonizzazione del trasporto pesante e inadatto a favorire la diffusione dei prodotti alternativi ai carburanti tradizionali. Questo, in sintesi, il messaggio principale dell\u2019intervento di Matteo Cimenti, presidente di Assogasliquidi-Federchimica, in audizione oggi in Senato sul dl 'Proroga termini' a proposito dell\u2019estensione anche per i fornitori di Gnl dell\u2019obbligo di introdurre quote di biocarburanti in consumo. \u00a0Dal 1\u00b0 gennaio 2025, infatti, sono entrate in vigore le norme del decreto 'Decreto biocarburanti' (107 del 16 marzo 2023) – spiega Assogasliquidi-Federchimica – che prevedono un incremento delle quote di biocarburanti per i trasporti ed estendono per la prima volta l\u2019obbligo anche a carico dei fornitori di metano sia nella forma gassosa che liquefatta (Gnl), secondo una scelta dello Stato italiano, al quale invece le norme europee lasciano ampia discrezionalit\u00e0.\u00a0 \u201cL\u2019inclusione del settore del Gnl tra quelli interessati dal provvedimento ci trova completamente in disaccordo – ha spiegato Cimenti – perch\u00e9 contraddice la strategia nazionale ed europea che punta sulla diffusione di questo carburante per ridurre le emissioni inquinanti e climalteranti del trasporto pesante, sia terrestre che marittimo. Ricordiamo che l\u2019industria e il mercato del Gnl sono nati una decina di anni fa e quindi non hanno una posizione consolidata nel panorama energetico: oltretutto si trovano oggi a dover affrontare difficolt\u00e0 per la volatilit\u00e0 dei prezzi a causa dell\u2019instabilit\u00e0 geopolitica\u201d. \u00a0Dall\u2019obbligo, del resto, \u00e8 stato correttamente escluso il comparto del Gpl, in conformit\u00e0 con le norme Ue, sia per la sua dimensione di 'alternativa' rispetto ai carburanti tradizionali e soprattutto perch\u00e9, al contrario di altre fonti energetiche, non ha mai goduto sinora di alcun investimento pubblico rispetto allo sviluppo delle produzioni bio o comunque rinnovabili – spiega Assogasliquidi – in questo senso, infatti, solo gli investimenti privati ad oggi stanno garantendo attivit\u00e0 di ricerca e implementazione di soluzioni impiantistiche dedicate alla crescita di produzioni bioGpl e Dme rinnovabili. \u00a0Nel corso dell\u2019audizione Assogasliquidi ha quindi chiesto al Parlamento di intervenire in modo urgente per l\u2019eliminazione dell\u2019obbligo anche per i fornitori di Gnl, obbligo che penalizza un comparto che al contrario ha necessit\u00e0 di rapidi interventi per riprendere il trend positivo di crescita, rappresentando ad oggi, soprattutto negli sviluppi della disponibilit\u00e0 di bioGnl, la soluzione immediata e pronta per decarbonizzare in modo efficiente il trasporto stradale pesante e marittimo, settori questi in cui anche il recente Pniec riconosce al prodotto spazi importanti di crescita entro il 2030.\u00a0—sostenibilitawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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