(Adnkronos) – Dal punto di vista delle infrastrutture per la mobilit\u00e0, \u201cil sistema Italia viene guardato con ammirazione da molti Stati, perch\u00e9 rappresenta un benchmark. Ad esempio, l\u2019interconnessione, che permette di entrare al casello di Milano ed uscire a quello di Roma senza caselli intermedi e che per noi \u00e8 normale, non esiste in Francia. Lo stesso vale anche per il telepedaggiamento, al quale siamo ormai abituati ma che in altri Paesi sta arrivando solo ora. Per non parlare poi dei tutor e di altre innovazioni. Tutto questo fa del nostro sistema un benchmark guardato con ammirazione\u201d. Cos\u00ec Diego Cattoni, presidente dell\u2019Associazione italiana societ\u00e0 concessionarie autostrade e trafori (Aiscat), nel corso dell\u2019incontro istituzionale \u201cDall\u2019Europa a Milano: un viaggio nel futuro\u201d, organizzato luned\u00ec 11 marzo ad Assago, da Milano Serravalle \u2013 Milano Tangenziali S.p.A., storica concessionaria autostradale che fa capo al gruppo FNM. L\u2019incontro \u00e8 stato organizzato per promuovere la 51\u00b0 edizione degli ASECAP days, che si svolgeranno per la prima volta a Milano, dal 13 al 15 maggio, presso Palazzo Mezzanotte.\u00a0\u201cSe torniamo indietro di cinquant\u2019anni, l\u2019Italia era il Paese europeo con il maggior numero di chilometri di autostrada – aggiunge Cattoni – Ne avevamo poco pi\u00f9 di seimila quando in Francia ne avevano tremila, in Spagna mille e in Germania poco meno di noi. Oggi la Spagna \u00e8 arrivata a 18mila chilometri, diventando cos\u00ec il terzo Paese al mondo per numero di chilometri dopo Stati Uniti e Cina, la Francia ne ha 12mila e la Germania a 14mila. L\u2019Italia continua ad averne poco pi\u00f9 di seimila. Questo non va bene e bisogna avere il coraggio di dirselo in maniera chiara\u201d.\u00a0\u201cNel frattempo siamo cresciuti economicamente, attestandoci come seconda potenza industriale europea per valore aggiunto, dopo la Germania. Inoltre, la Lombardia \u00e8 da anni in testa alla classifica del Sole 24 Ore sulle regioni europee che creano il maggior valore aggiunto – spiega il presidente di Aiscat – Il Veneto \u00e8 arrivato quest\u2019anno al sesto posto e l\u2019Emilia Romagna all\u2019ottavo. Tre regioni italiane confinanti, con 20 milioni di abitanti in totale, creano il contesto europeo pi\u00f9 potente per capacit\u00e0 di creare valore aggiunto. Da questo punto di vista siamo cresciuti tanto, ma altrettanto non si pu\u00f2 dire sul fronte dei chilometri autostradali. Abbiamo necessit\u00e0 di avere nuove autostrade".\u00a0\u201cAccanto a questo, dobbiamo puntare anche su interventi straordinari che mantengano ponti, viadotti e gallerie. La durata utile di queste opere inizialmente era stimata \u2018a tempo indeterminato\u2019 – prosegue – ma oggi sappiamo che \u00e8 di cinquant\u2019anni. Ci ritroviamo dunque con una rete autostradale con pochi chilometri e con necessit\u00e0 di grandi interventi, anche di manutenzione\u201d. \u201cIl nostro Paese ha per\u00f2 anche una grande e forte capacit\u00e0 di innovazione – sottolinea Cattoni – specialmente nel settore della digitalizzazione e della transizione tecnologica. Digitalizzazione vuol dire guida autonoma e in Italia ci sono dei progetti unici in Europa in questo senso. Abbiamo infatti gi\u00e0 dei percorsi autostradali pronti per la guida anche totalmente autonoma. Il 95% degli incidenti stradali \u00e8 causato dall\u2019errore umano e grazie alla digitalizzazione si pu\u00f2 ambire anche a ridurre gli incidenti a zero\u201d.\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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