(Adnkronos) – "Il settore della nautica da diporto si conferma molto solido nel 2023, proseguendo la crescita reattiva che ha caratterizzato gli anni post pandemia: il fatturato del comparto industriale ha infatti raggiunto il massimo storico di 8,33 miliardi di euro, che corrisponde esattamente a 1 miliardo in pi\u00f9 rispetto al 2022. L\u2019incremento pari al 13,6% fa seguito alla gi\u00e0 consistente crescita del 20% messa a segno nel 2022". Ad affermarlo p Saverio Cecchi, Presidente di Confindustria Nautica che in occasione del 64\u00b0Salone Nautico Internazionale di Genova, nell\u2019ambito della conferenza Boating Economic Forecast, ha presentato la nuova edizione di Nautica in Cifre \u2013 Log, l\u2019annuario statistico realizzato dall\u2019Ufficio Studi di Confindustria Nautica in partnership con Fondazione Edison, che si fregia del patrocinio del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.\u00a0"I dati di consuntivo che emergono da questa 45a edizione della Nautica in Cifre rispecchiano le nostre precedenti stime sul 2023 \u2013 afferma l\u2019Ing. Stefano Pagani Isnardi, Direttore dell\u2019Ufficio Studi di Confindustria Nautica \u2013 con il fatturato del comparto della cantieristica in crescita del 14,8%, attestandosi in prossimit\u00e0 dell\u2019estremo superiore dell\u2019intervallo di confidenza". Fra i fattori che hanno alimentato questo ulteriore incremento di fatturato si deve soprattutto considerare l\u2019exploit delle esportazioni della produzione cantieristica nautica. A tal proposito, il Prof. Marco Fortis, Direttore e Vice Presidente di Fondazione Edison coordinatore scientifico della ricerca, ha ricordato che nel 2023 l\u2019export di unit\u00e0 da diporto prodotte in Italia, ha superato la soglia dei 4 miliardi crescendo ulteriormente nel primo quadrimestre 2024, raggiungendo un picco di 4,23 miliardi di euro.\u00a0"Nel 2023, l\u2019Italia mantiene il primato di principale Paese esportatore al mondo nel settore della cantieristica nautica, rappresentando il 19,3% dell\u2019export mondiale; si tratta della quota maggiore mai registrata dal nostro Paese \u2013 ha continuato Fortis. La nautica tricolore ha evidentemente una forte propensione ai mercati esteri, con gli USA che continuano a essere il pi\u00f9 importante mercato a livello globale per i nostri cantieri. Grazie a un tasso di esportazione pari al 90%, la produzione italiana di nuove unit\u00e0 da diporto conferma il proprio primato mondiale nei superyacht \u2013 con oltre la met\u00e0 degli ordini globali \u2013 nonch\u00e9 nei segmenti delle grandi unit\u00e0 pneumatiche, della componentistica e degli accessori".\u00a0Le imbarcazioni da diporto rientrano inoltre tra i settori che dall\u2019inizio del nuovo millennio hanno registrato le maggiori crescite dell\u2019export: considerando unicamente i settori manifatturieri pi\u00f9 rilevanti per la bilancia commerciale italiana, vale a dire quelli che presentano nel 2023 un surplus commerciale superiore a 2 miliardi di euro, il comparto delle \u201cImbarcazioni da diporto e sportive\u201d si posiziona infatti al quarto posto per crescita dell\u2019export, salendo di due posizioni rispetto al 2022. Anche l\u2019incidenza del comparto nell\u2019ambito della classe di riferimento \u201cAltri mezzi di trasporto\u201d (ossia i mezzi di trasporto diversi dagli autoveicoli) \u00e8 via via cresciuta nel tempo. In termini di export, rispetto al 2000 l\u2019incidenza della cantieristica nautica \u00e8 raddoppiata, passando dall\u20198,7% del 2000 al 18,5% del 2023.\u00a0Per quanto riguarda l\u2019impatto del settore nautico italiano sul mercato del lavoro, gli addetti effettivi nel 2023 sono saliti a 30.690, con una significativa crescita del 7% circa. Il contributo del settore della nautica al PIL nazionale \u00e8 stato superiore ai 7 miliardi di euro nel 2023, con un incremento del 14,2% circa rispetto allo scorso anno. Anche il peso del contributo della nautica al pil in rapporto al pil nazionale ha raggiunto il 3,38 per mille, in aumento costante dal 2013, mostrando una crescita maggiore del settore rispetto all\u2019economia nazionale, evidente soprattutto negli ultimi tre anni.\u00a0Secondo l\u2019analisi dell\u2019Ing. Stefano Pagani Isnardi, \u201cil quadro generale di questi ultimi 12 mesi che ci separano dalla precedente edizione di Log, risulta mutato, con alcune trasformazioni delle dinamiche del mercato nautico nei vari segmenti di riferimento. Il 2024 appare finora caratterizzato da una normalizzazione della crescita del settore, a seguito del lungo ciclo di forte sviluppo, e da una pi\u00f9 evidente differenziazione delle dinamiche fra i prodotti di fascia elevata e la piccola nautica. Nello specifico, proprio quest\u2019ultima sta registrando incertezze, causate dalla presenza in alcuni mercati di elevati stock di unit\u00e0 da diporto, che vanno a interferire con la vendita dei nuovi modelli di taluni segmenti dimensionali. Le performance dei principali saloni autunnali del 2024, trainati dal nostro Salone Nautico, potranno chiarire il quadro di riferimento, ma le prospettive per il futuro, a livello di industria italiana, dovrebbero restare comunque nel complesso positive. E non \u00e8 poco, considerando gli attuali difficili scenari congiunturali esterni, con gli ancora troppo elevati tassi d\u2019interesse, le difficolt\u00e0 di accesso al credito, le crescenti tensioni geopolitiche internazionali e l\u2019attesa per i risultati delle elezioni americane\u201d. In chiusura Enrica Del Grosso, Regional Director Business Network Nord Ovest, Sace ha delineato il ruolo del Gruppo assicurativo-finanziario italiano nel supportare le imprese del settore per essere pi\u00f9 competitive e affrontare la doppia transizione: digitalizzazione e sostenibilit\u00e0.\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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