(Adnkronos) – Grazie a una leadership tecnologica-industriale orientata sempre pi\u00f9 alla sostenibilit\u00e0 e a infrastrutture-impiantistica gi\u00e0 adeguati alle nuove miscele dei prodotti bio e rinnovabili, le imprese italiane del GPL e del GNL si presentano nelle migliori condizioni ai nastri di partenza dei rinnovati Parlamento ed Istituzioni europee che, tra le priorit\u00e0 della propria agenda, si troveranno presto ad affrontare gli impegnativi dossier in materia di energia, ambiente ed industria, per definire la strategia di medio lungo-periodo. \u00a0A fianco delle imprese il Governo italiano che \u2013 visto l\u2019obiettivo di accrescere la disponibilit\u00e0 di prodotti decarbonizzati tra cui rientrano a pieno titolo il GPL ed il GNL quali carburanti e combustibili alternativi sempre pi\u00f9 di origine bio e rinnovabile \u2013 \u00e8 impegnato a convincere le Istituzioni UE affinch\u00e9 venga rivisto il bando delle nuove auto a motore endotermico dal 2035 e delle nuove caldaie a gas dal 2040, inserendo inoltre un fattore di correzione delle emissioni per valorizzare i biocarburanti anche nel trasporto pesante.\u00a0Non \u00e8 un caso che l\u2019Assemblea 2024 di Assogasliquidi-Federchimica si svolga proprio al Ministero delle Imprese e del Made in Italy, visto che – si sottolinea in una nota – la componentistica italiana del GPL e GNL viene esportata in tutto il mondo e il nostro Paese \u00e8 leader in Europa anche per la capillarit\u00e0 della rete infrastrutturale e di distribuzione dei gas liquefatti. \u00a0Proprio su impulso del MIMIT, il Decreto Ecobonus \u2013 oltre a incentivare l\u2019acquisto delle nuove auto (anche a GPL) \u2013 quest\u2019anno prevede anche un contributo per la trasformazione a metano e GPL dei veicoli gi\u00e0 circolanti dalla classe di immatricolazione Euro 4 in su: provvedimento indispensabile per sostenere le imprese italiane della filiera oltre alle tante officine di installazione, considerato che negli ultimi 10 anni il mercato delle trasformazioni ha segnato una riduzione consistente (-80%). La misura supporta concretamente le famiglie che non possono permettersi di acquistare una nuova auto, e consente di ridurre notevolmente le emissioni del circolante. \u00a0Peraltro, la riduzione delle emissioni di CO2, grazie all\u2019utilizzo del GPL e GNL, \u00e8 destinata a crescere, visto che entro il 2030, il recente Piano nazionale Energia e Clima (PNIEC) del Ministero dell\u2019Ambiente e della Sicurezza Energetica (insieme alle altre amministrazioni) ha indicato l\u2019obiettivo di rendere disponibili quantit\u00e0 adeguate di gas rinnovabili liquefatti (1,5 milioni di tonnellate, di cui circa 700.000 tonn. di bioGPL e 750.000 tonn. di DME rinnovabile) con investimenti necessari di circa 4,3 miliardi di euro per sostenere il fabbisogno nazionale. \u00a0\u201cInsieme alle nostre imprese continuiamo fortemente a credere e scommettere sul futuro dei gas liquefatti \u2013 afferma Matteo Cimenti presidente di Assogasliquidi-Federchimica \u2013 nonostante i provvedimenti o le prese di posizione dell\u2019UE nel recente passato non proprio favorevoli. Oggi avvertiamo tutti un cambiamento a livello di politica energetica, il Governo ci sostiene ma c\u2019\u00e8 bisogno di conferme. A livello nazionale auspichiamo che provvedimenti di successo come quello dell\u2019Ecobonus possano essere rinnovati gi\u00e0 a partire dal 2025, e affiancati da altri a sostegno degli investimenti privati, per lo sviluppo bio e rinnovabile di GPL e GNL, come indicato dal PNIEC. A livello europeo, oltre ad atti concreti a conferma dell\u2019inversione di rotta sulla politica di favore per il solo vettore elettrico, occorre promuovere normativamente i biocarburanti e tutte le altre soluzioni rinnovabili. Perch\u00e9 n\u00e9 oggi, n\u00e9 domani si potr\u00e0 fare a meno di tutte le tecnologie, e tra queste i gas liquefatti, se vogliamo centrare gli ambiziosi obiettivi di decarbonizzazione. Per consolidare lo sviluppo del comparto GNL, infine, servono misure strutturali di sostegno alle imprese dell\u2019autotrasporto e dell\u2019armamento che scelgono mezzi alimentati a GNL\/bioGNL, anche utilizzando i proventi derivanti dalla nuova normativa in materia di ETS\u201d.\u00a0L\u2019Assemblea di Assogasliquidi-Federchimica \u00e8 – si sottolinea – l\u2019occasione per ribadire il forte impegno delle Imprese e dell\u2019Associazione in sicurezza e legalit\u00e0, tramite la costante collaborazione tecnica (sia sul versante normativo che della formazione) con il Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco e con la Guardia di Finanza, anche grazie al supporto dei dati statistici della Banca Dati \u201cMonitoraggio GPL\u201d gestita dal Ministero dell\u2019Ambiente. Particolare attenzione in Assemblea per ricerca e innovazione: la collaborazione con Enea permette di sviluppare progetti utili a implementare la disponibilit\u00e0 di GPL, GNL e DME bio e rinnovabili.\u00a0Quanto ai numeri, si consolida il ruolo del GPL nelle nuove immatricolazioni di auto con una quota gennaio-giugno al 10,1% del mercato e una rete distributiva di oltre 4.600 punti vendita, prima in Europa per efficienza. Sul fronte della combustione sono oltre 28 milioni le bombole in circolazione, 1,5 milioni di piccoli serbatoi, e circa 7 milioni di famiglie che utilizzano GPL, soprattutto nelle aree off grid (non raggiunte dalla rete dei metanodotti). \u00a0Per il GNL, l\u2019Osservatorio di MBS Consulting Spa, societ\u00e0 del gruppo Cerved, vede una crescita dei distributori di carburante GNL del 14% rispetto al 2022, per un totale di 160 punti vendita. Aumentano anche gli impianti a servizio di utenze off-grid (+10%), cos\u00ec come i depositi per reti canalizzate isolate (+8%). Nonostante la congiuntura sfavorevole, sono 218 le nuove immatricolazioni di camion a GNL alle quali se ne aggiungono 186 del primo semestre del 2024, per una flotta circolante di quasi 5.000 mezzi, la met\u00e0 del totale in Europa, dove l\u2019Italia \u00e8 anche leader (con il 23%) per quanto riguarda l\u2019infrastruttura di distribuzione.\u00a0—sostenibilitawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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