(Adnkronos) – \u201cIl mercato globale delle nuove costruzioni ha raggiunto i 33 miliardi di euro nel 2022, con una crescita dell'11% rispetto all'anno precedente, evidenziando un'espansione costante. Una crescita attribuibile sia alla crescita dei prezzi sia all'incremento del volume dovuto alla domanda da parte di nuovi acquirenti\u201d. \u00c8 l\u2019analisi di Stefano Pagani Isnardi, direttore Ufficio Studi Confindustria Nautica, che snocciola i dati della seconda edizione dello studio presentato oggi a Milano, "The state of the art of the global yachting market" realizzato da Deloitte per Confindustria Nautic\u00a0a. Il documento restituisce anche una panoramica delle aree geografiche che interessano il mercato della nautica: \u201cNord America ed Europa dominano il mercato, rappresentando circa il 70% della quota globale – fa sapere il direttore Pagani – Per quanto riguarda la propulsione, le imbarcazioni a motore coprono 90% del mercato. In Nord America prevalgono i motori fuoribordo (70%), mentre in Europa l\u2019entrobordo (50%)\u201d. Inoltre, nel 2022, il mercato rileva un innalzamento del livello medio di stock dei dealer che potenzialmente impatter\u00e0 la raccolta di nuovi ordini nei prossimi anni, soprattutto sul segmento delle imbarcazioni di medie\/piccole dimensioni. Il mercato delle imbarcazioni usate, invece, ha subito una contrazione del -7% 2022 sul 2021: \u201cUn calo determinato da un rallentamento della domanda di imbarcazioni, in parte controbilanciata da un aumento dei prezzi\u201d, specifica il direttore del centro studi. \u00a0Anche il mercato dei Superyacht ha fatto registrare una crescita nel 2022: \u201cIl portafoglio ordini mondiale di superyacht ha raggiunto 600 unit\u00e0, in crescita del 21% rispetto all\u2019anno precedente. Il valore si attesta pari a 25.3 miliardi di euro. La domanda di nuovi ordini \u00e8 principalmente guidata dal segmento 30-40mt in acciaio e composito a fronte di una maggiore penetrazione dei cosiddetti new-buyers\u201d, le parole di Pagani. Dallo studio emerge che il segmento dei superyacht e delle imbarcazioni high-end sta facendo registrare una crescita notevole negli ultimi anni: \u201cA livello di marginalit\u00e0, lo yachting si posiziona al di sotto della media degli altri settori del lusso, ma negli ultimi anni registra un continuo recupero della profittabilit\u00e0\u201d, i dati illustrati dal direttore del centro studi di Confindustria Nautica. \u00a0Per quanto riguarda Industry consolidation e Mergers & Acquisitions (M&A): \u201cDal 2021 al 2023, il mercato nautico ha assistito a circa 400 operazioni di M&A, concentrate prevalentemente nei segmenti a valle della catena del valore (57%) e avvenute principalmente in Nord America (58%). Gli operatori del settore nautico hanno rappresentato circa il 60% di queste operazioni di M&A, mentre gli investitori finanziari hanno contribuito per circa il 20%, segnando un leggero aumento rispetto al periodo precedente. In Italia si registrano circa 30 operazioni di M&A, di cui circa il 50% relativo alla componentistica e agli accessori nautici ed il circa il 40% su cantieri attivi nella costruzione di imbarcazioni – riprende Pagani che aggiunge alcuni dati sulla penetrazione di mercato – nel 2022, a livello internazionale si registra una lieve contrazione della domanda potenziale, tuttavia, il portafoglio ordini di superyacht \u00e8 in controtendenza. Il mercato dei superyacht continua a rilevare una limitata penetrazione rispetto alla domanda potenziale, rivelando un significativo potenziale ancora inespresso\u201d. \u00a0In ultimo, lo studio si concentra sulla cantieristica italiana: \u201cIl valore di produzione della cantieristica nautica italiana vale 4.4 Miliardi di euro, +20% rispetto all\u2019anno precedente. Il 70% \u00e8 generato da cantieri attivi anche nella produzione di superyacht. Rispetto al mercato globale, i cantieri navali italiani sono principalmente concentrati sulla produzione e vendita di imbarcazioni entrobordo e quasi il 90% della produzione nazionale \u00e8 destinata a mercati internazionali. Il settore della nautica da diporto italiano risulta essere molto frammentato, caratterizzato anche dalla presenza di produttori di piccole\/medie dimensioni. Infatti, il 90% degli operatori generano soltanto il 17% della produzione nazionale mentre i top 10 rappresentano l\u201983% del settore. A livello internazionale – continua il direttore del centro studi dell\u2019associazione – l\u2019Italia detiene il maggior numero di cantieri attivi nella produzione e commercializzazione di superyacht (30% del footprint internazionale)\u201d. \u00a0La cantieristica nautica italiana \u00e8 la seconda industria mondiale con una quota di mercato pari a quasi il 15% della produzione nautica internazionale: \u201cNell\u2019ambito dei superyacht la cantieristica nautica italiana risulta leader mondiale con una quota di mercato pari al 54% in termini di volume e al 31% in termini di valore del portafoglio ordini – l\u2019analisi di Pagani – L\u2019industria italiana di Superyacht rileva una significativa crescita della quota di mercato con un forte posizionamento nel segmento 30-60 metri\u201d. Lo studio analizza poi le previsioni per la cantieristica italiana: \u201cPer il 2023, si conferma la crescita del valore della produzione della nautica italiana (new-build), con un incremento medio previsto tra +5% e 15% in parte trainata dalle delivery di ordini raccolti durante il periodo Covid\u201d. Per quanto riguarda il mercato nautico globale: \u201cPer il 2023 \u00e8 prevista una crescita nel mercato nautico retail (new build) pari al +8%, per poi normalizzarsi nel periodo triennio successivo. I grandi yacht saranno il principale driver di crescita del mercato, mentre si prevede un rallentamento del segmento craft boats. La vela continuer\u00e0 il suo trend evolutivo con un ritmo di crescita intorno al +3\/+5%\u201d, conclude l\u2019esperto.\u00a0\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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