(Adnkronos) – Nel cantiere di Vado Ligure proseguono ininterrottamente i lavori per la realizzazione della nuova diga foranea di Genova, con la posa del terzo cassone nel fondale al largo della citt\u00e0 prevista a fine luglio. La realizzazione di ogni cassone \u00e8 un processo complesso che, in questa fase, richiede in media 20 giorni. Quella per la realizzazione dei maxi-blocchi che comporranno l\u2019opera \u00e8 solo una delle numerose attivit\u00e0 che il Consorzio PerGenova Breakwater, guidato da Webuild, sta portando avanti senza sosta su pi\u00f9 fronti, per puntare al completamento dell\u2019opera entro novembre 2026. Entro fine 2024 \u00e8 prevista la posa di altri 10 cassoni, compreso il cassone che verr\u00e0 posato a fine mese, arrivando a un totale di 12 da inizio lavori.\u00a0Nella costruzione della diga, il consorzio sta lavorando con metodologie innovative, sul piano tecnologico, della sicurezza e della sostenibilit\u00e0, per superare con successo, in maniera tempestiva ed in continua collaborazione con le autorit\u00e0, le sfide poste dal progetto: da quelle operative e meteorologiche in un cantiere in mare aperto a quelle geologiche dei fondali, fino a quelle logistiche per garantire a tutti i terminalisti le migliori condizioni di fruizione dello spazio interno alla diga. \u00a0Il cassone in lavorazione, il terzo degli oltre 90 che comporranno i primi 4km dei 6km complessivi dell\u2019opera, si legge in una nota, \u00e8 realizzato nei cantieri galleggianti allestiti nel porto di Vado Ligure e misura 21,7 metri in altezza, 40 metri in lunghezza e 25 metri in larghezza, con un peso di circa 10mila tonnellate. Costruiti in cemento armato, i cassoni sono veri e propri giganti: grossi come palazzi, saranno posati uno accanto all\u2019altro sul basamento sommerso per dare forma alla diga. In parallelo alla preparazione per l\u2019affondo dei prossimi blocchi, il Consorzio procede con il versamento del materiale ghiaioso per il consolidamento delle fondamenta della diga.\u00a0Ad oggi sono state posate oltre 1,5 milioni di tonnellate di ghiaia e sono state realizzate quasi 6.000 colonne sommerse. Proprio per quest\u2019attivit\u00e0, \u00e8 stato previsto il potenziamento dei macchinari impiegati con la messa in opera di una grande chiatta (tecnicamente una barge), che ha affiancato il pontone gi\u00e0 in uso per triplicare la produzione. Vanno avanti le lavorazioni per la barriera di protezione del cantiere di Vado Ligure, composta a sua volta da 5 cassoni, affiancati l\u2019uno all\u2019altro, di dimensioni pi\u00f9 contenute rispetto a quelli che andranno a formare lo sbarramento principale. In concomitanza, continuano le attivit\u00e0 di bonifica bellica in acque profonde. \u00a0Il cantiere vede in uso particolari soluzioni all\u2019avanguardia nel rispetto dell\u2019ecosistema marino. La diga rappresenta un\u2019opera rilevante nell\u2019ambito del piano di investimenti infrastrutturali che candidano la citt\u00e0 a diventare un grande hub logistico per il commercio in Europa. L\u2019opera garantir\u00e0 l\u2019ingresso nel porto di Genova a navi lunghe fino a 400 metri. Il progetto \u2013 realizzato dal consorzio guidato da Webuild al 40%, con Fincantieri Infrastructure al 25%, Fincosit al 25% e Sidra al 10% \u2013 coinvolge oggi 230 persone, tra diretti e di terzi, e impiegher\u00e0 complessivamente circa 1.000 persone, e oltre 130 imprese della filiera coinvolte da inizio lavori. \u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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