(Adnkronos) – \u201cDall\u2019indagine emerge che le abitudini di mobilit\u00e0 degli italiani di fatto non cambiano, pu\u00f2 cambiare il modo di soddisfare il bisogno di mobilit\u00e0 ma il bisogno rimane lo stesso. Gli italiani sono attaccati all\u2019auto, pi\u00f9 del 70% degli spostamenti che effettuano sono fatti in auto perch\u00e9 \u00e8 il mezzo pi\u00f9 conveniente e flessibile in assoluto\u201d. Lo ha detto Gianluca Di Loreto, Partner di Bain & Company, in occasione dell\u2019evento \u2018Pay per Use, muoversi in un mondo che cambia\u2019, in cui \u00e8 stata presentata l\u2019indagine annuale sulla mobilit\u00e0 degli italiani condotta da Aniasa (l\u2019Associazione che all\u2019interno di Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilit\u00e0) e Bain & Company. \u00a0\u201cEmerge anche che l\u2019operazione transizione \u00e8 riuscita ma nella direzione \u2018sbagliata\u2019. In 10 anni siamo passati dal 56-58% di immatricolato diesel, al 60% di auto a benzina. Anzich\u00e9 andare verso le motorizzazioni alternative – spiega Di Loreto – il consumatore ha scelto di preferire il veicolo a benzina. Questo dovrebbe far riflettere, perch\u00e9 il diesel di fatto \u00e8 sceso a percentuali molto piccole ma le emissioni di Co2 delle auto immatricolate continuano ad aumentare. Questo significa che l\u2019obiettivo era sbagliato. Lancio quindi una piccola provocazione: siamo sicuri che sia la Co2 e solo la Co2 il dato effettivo da controllare e da monitorare per una reale ed effettiva transizione green?\u201d. Dal punto di vista delle immatricolazioni \u201cil mercato dell\u2019auto si sta riprendendo ma \u00e8 ancora sotto le soglie delle pre-pandemia – sottolinea – il 2023 ha visto un aumento del 19% delle immatricolazioni rispetto al 2022 ma siamo sempre a -17% rispetto ai livelli pre pandemici. Sicuramente l'andamento \u00e8 positivo\u201d. \u00a0\u201cL\u2019anno scorso la quota di auto full electric era circa del 4,2%, con grande preponderanza di vetture medie e grandi. Quindi quel 4% \u00e8 una media che non d\u00e0 effettivamente contezza della diversit\u00e0 e che, comunque, sfata il mito comune della piccola utilitaria da citt\u00e0, che non esiste in realt\u00e0. Il primo trimestre del 2024 ha dato un'ulteriore estremizzazione a questa fotografia – conclude Di Loreto – la quota di full electric \u00e8 scesa al 2,9%, continuando il trend di decrescita, ma le compatte sono di fatto sparite. Quindi \u00e8 quasi tutto vetture medie e vetture grandi, addirittura anche le medio grandi sono calate\u201d. \u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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