(Adnkronos) –
\nNuove regole da oggi sul fronte Autovelox. Verr\u00e0 pubblicato in Gazzetta ufficiale il decreto, che diventa quindi legge, "voluto dal ministero delle Infrastrutture e dei trasporti che mette fine alla giungla delle migliaia di autovelox selvaggi in tutta Italia", ha scritto su X il ministro delle Infrastrutture, Matteo Salvini.\u00a0"Mettiamo un po' di ordine, perch\u00e9 l'Italia non pu\u00f2 avere da sola il 10% degli autovelox di tutto il mondo, quindi con la direttiva che ho avuto l'onore di stendere e di firmare, l'autovelox – dove ci sono incidenti, dove c'\u00e8 una scuola, un asilo nido, una casa di riposo, un ospedale, una strada stretta – \u00e8 sacrosanto; ma l'anarchia dell'autovelox ovunque – su stradoni anche a due o tre a quattro corsie, magari mezzo nascosto per fregare l'automobilista, il camionista o il motociclista – non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile", ha detto poi Salvini nella puntata di Quarta Repubblica su Rete 4. "L'autovelox che salva le vite s\u00ec, l'autovelox che \u00e8 una nuova tassa per chi va a lavorare non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile", ha aggiunto.\u00a0Ma cosa cambia? "Tra i punti principali: i rilevatori di velocit\u00e0 saranno installati solo per prevenire incidenti, basta fare cassa sulla pelle degli automobilisti; gli autovelox dovranno essere segnalati in anticipo (1.000 metri sulle strade extraurbane, 200 sulle strade urbane a scorrimento e 75 sulle altre strade); niente radar in citt\u00e0 sotto i 50 chilometri orari. Dalle parole ai fatti: vince il buonsenso!'', ha sottolineato Salvini.\u00a0Fra le principali novit\u00e0 c'\u00e8 quella relativa alla collocazione degli autovelox che deve rispondere a effettive necessit\u00e0 di controllo e non a 'vessare ingiustamente' gli automobilisti. La scelta dei tratti di strada sui quali collocare i dispositivi va individuata con provvedimento del prefetto, e selezionata in base a un elevato livello di incidentalit\u00e0, documentata impossibilit\u00e0 o difficolt\u00e0 di procedere alla contestazione immediata sulla base delle condizioni strutturali. Inoltre viene fissata per la prima volta la distanza minima che deve intercorrere tra un dispositivo e l\u2019altro (progressiva per tipo di strada) in modo da evitarne la proliferazione.\u00a0Fuori dai centri abitati il segnale che impone il limite di velocit\u00e0 deve essere collocato almeno un km prima del dispositivo e la velocit\u00e0 massima individuata non deve essere inferiore di oltre 20 km\/h rispetto a quella massima generalizzata, "salvo specifiche e motivate deroghe". Cos\u00ec ad esempio sulle strade extraurbane principali, dove \u00e8 previsto un limite di 110 km\/h, "il dispositivo pu\u00f2 essere utilizzato solo se il limite di velocit\u00e0 \u00e8 fissato ad almeno 90 km\/h, ma non per limiti inferiori".\u00a0
\nNon si potranno utilizzare dove esiste un limite di velocit\u00e0 eccessivamente ridotto: inferiore a 50 Km, nelle strade urbane; per le extraurbane solo nel caso in cui il limite di velocit\u00e0 imposto non sia ridotto di pi\u00f9 di 20 km rispetto a quello previsto dal codice per quel tipo di strada (se il limite \u00e8 di 110 km\/h, il dispositivo pu\u00f2 essere utilizzato solo se il limite \u00e8 fissato ad almeno 90 km\/h ma non per limiti inferiori). Infine il decreto precisa che l\u2019utilizzo di dispositivi a bordo di un veicolo in movimento \u00e8 consentito solo se c\u2019\u00e8 la contestazione immediata, altrimenti dovranno essere scelte postazioni fisse o mobili, debitamente visibili.\u00a0Quanto agli autovelox 'mobili' senza contestazione immediata potranno essere posizionati – e chiaramente riconoscibili – solo l\u00e0 dove non sia possibile collocare dispositivi fissi o mobili.\u00a0"Sicuramente il decreto introduce novit\u00e0 legislative favorevoli all'utente della strada, cos\u00ec come annunciato dai suoi promotori. Tuttavia, almeno laddove si stabilisce che gli autovelox debbano essere segnalati almeno 1 km prima fuori dei centri abitati, si ribadisce ci\u00f2 che la giurisprudenza aveva gi\u00e0 stabilito", commenta con l'Adnkronos l'avvocato Massimiliano Baroni, esperto in sanzioni amministrative. "Con il decreto Autovelox certo meglio di prima \u00e8, soprattutto quando si nega il posizionamento dove esiste un limite di velocit\u00e0 eccessivamente ridotto – continua – C'\u00e8 stato un caso, non troppo tempo fa, in cui l'autovelox venne installato su strada abbastanza a scorrimento veloce e proprio a ridosso di un limite di 30 km\/h: in 6 mesi vennero irrogate 30mila multe".\u00a0"La cosa pi\u00f9 grave, tuttavia, \u00e8 che nel redigere questo decreto non si siano minimamente pronunciati sulla questione dell'omologazione, dopo che ad aprile una sentenza della Cassazione ha stabilito che, se gli autovelox non sono muniti di decreto di omologazione emesso dal ministero dei Trasporti, i dati che hanno rilevato sono inutilizzabili perch\u00e9 inattendibili. In Italia non esistono infatti autovelox omologati ma solo approvati e tutte le multe fatte da autovelox a partire dal 18 aprile sono impugnabili. E si vince".\u00a0\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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