(Adnkronos) – Bologna, ma anche Bruxelles, Parigi, Amsterdam, Bilbao. C'\u00e8 una direzione che porta a una riduzione drastica della velocit\u00e0 degli spostamenti nelle strade delle citt\u00e0 europee, il modello Citt\u00e0 30, ovvero con limite di velocit\u00e0 a 30 km\/h. E c'\u00e8 un'altra direzione opposta, che \u00e8 quella che si prende con la decisione del ministro dei Trasporti Matteo Salvini di vietare per decreto, che sar\u00e0 pubblicato in Gazzetta il 28 maggio, l'utilizzo degli autovelox nelle citt\u00e0 con limiti sotto i 50 km\/h. \u00a0In mezzo c'\u00e8 il tema della sicurezza stradale che, negli ambienti urbani, non \u00e8 solo sicurezza per chi \u00e8 alla guida ma soprattutto sicurezza per chi si muove nelle citt\u00e0 indipendentemente dal mezzo di trasporto auto, ovvero pedoni, biciclette, monopattini. Evidente, anche guardando ai dati e alle esperienze degli altri, che ridurre la velocit\u00e0 pu\u00f2 aiutare a ridurre il numero e le conseguenze degli incidenti. Evidente anche che una citt\u00e0 30 non pu\u00f2 solo pensare ai limiti di velocit\u00e0 ma deve garantire servizi, a partire dai mezzi pubblici, indispensabili per rendere la scelta un beneficio e non un problema per tutti.\u00a0L'altro tema strettamente connesso \u00e8 quello delle sanzioni. Perch\u00e9 un conto \u00e8 fare in modo che la strada intrapresa sia effettivamente rispettata da chi si muove nelle citt\u00e0 e un altro \u00e8 utilizzare i limiti di velocit\u00e0 come uno strumento per fare cassa e vessare gli automobilisti. \u00a0
\nL'utilizzo dell'autovelox 'a tradimento' \u00e8 una pratica scorretta che prescinde dalla politica che si sceglie per disciplinare la mobilit\u00e0. In questo senso l'intervento di Salvini, che in tweet parla di un provvedimento che "mette fine alla giungla delle migliaia di autovelox selvaggi in tutta Italia", \u00e8 coerente con una logica che vuole limitare il pi\u00f9 possibile l'eccesso di controllo o l'utilizzo smisurato della deterrenza. Resta per\u00f2 il tema, pi\u00f9 ampio, delle politiche per la mobilit\u00e0 urbana. Perch\u00e9, con o senza autovelox, si muore troppo spesso all'incrocio vicino casa ed \u00e8 responsabilit\u00e0 della politica trovare la strada per alleviare il pessimo bilancio quotidiano che arriva dalle citt\u00e0 italiane. (Di Fabio Insenga) \u00a0\u00a0\u00a0—cronacawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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