(Adnkronos) – "Viviamo un grande momento di popolarit\u00e0, perch\u00e9 chi va a fare il pieno dell\u2019auto a Gpl spende 0,7 al litro. Ma la nostra popolarit\u00e0 viene da lontano, quando il differenziale rispetto ai liquidi era di meno. Non solo, ma noi vediamo che comunque il gas in generale \u00e8 un\u2019ottima soluzione energetica. Bisogna che ci sia una coerenza rispetto alle politiche energetiche". Cos\u00ec Matteo Cimenti, presidente Federchimica-Assogasliquidi, intervenendo oggi all\u2019Adnkronos Q&A dal titolo \u2018Sostenibilit\u00e0, le nuove parole chiave\u2019, a Palazzo dell\u2019Informazione di Roma. "La prima coerenza – spiega – deve essere quella rispetto all\u2019obiettivo della neutralit\u00e0 tecnologica. Io devo riconoscere che il nostro governo in questi anni ha lavorato molto sulla neutralit\u00e0 tecnologica, poi per\u00f2 serve coerenza. Servono delle politiche che favoriscano il Gpl e il Gnl, come ottime soluzioni disponibili, economiche, geograficamente non dipendenti dal Golfo Persico o da altre realt\u00e0. Nella loro connotazione bio possono essere prodotti in Italia".\u00a0In questo contesto, "ben vengano le caldaie di ultime generazioni, che vadano a gas naturale o a Gpl – continua Cimenti – per me \u00e8 assolutamente indifferente, per\u00f2 serve coerenza: i benefici vengano dati per tutte le fonti energetiche sostenibili, in cui ci sono anche i gas, soprattutto nella connotazione dei gas d\u2019origine rinnovabili. Coerenza, per esempio, \u00e8 quella delle flotte aziendali, dove la normativa che \u00e8 stata introdotta un paio di anni fa \u00e8 difficile vederla come coerente rispetto agli obiettivi della neutralit\u00e0 tecnologica". Sulla questione dell\u2019Ets, Cimenti ritiene necessario che "i fondi tornino al mercato che li ha prodotti. Possiamo infatti produrre pi\u00f9 molecole di origine rinnovabile, perch\u00e9 possiamo aiutare il consumatore a mettere, ad esempio, caldaie pi\u00f9 efficienti. Un altro tema riguarda le agevolazioni per il trasporto pesante per il Gnl e anche il bioGnl che sta lentamente aumentando. L\u2019ultima richiesta che noi facciamo insistentemente \u00e8 l'estensione delle agevolazioni per le aziende che utilizzano il Gpl nelle aree non connesse e quindi svantaggiate".\u00a0Per il retrofit, "il governo, a partire da quest\u2019estate – evidenzia Cimenti – ha concesso una misura su 5 anni e quindi, diciamo, a lungo termine. Per il 2026 sono disponibili 4 milioni di euro: \u00e8 una misura che sta andando a ruba. L\u2019auto a Gpl ha un suo fascino indipendentemente dal costo e dal retrofit: \u00e8 una soluzione economica, disponibile. In una pubblicit\u00e0, Renault segnala la disponibilit\u00e0 di contributi per chi vuole comprare l\u2019auto a Gpl. Sarebbe bello ci fosse una Panda Gpl".\u00a0
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