(Adnkronos) – Prima la pioggia, che aumenta di minuto in minuto, poi le forti raffiche di vento. Fortissime. E\u2019 buio pesto a Porticello, localit\u00e0 balneare tra Casteldaccia e Bagheria, nel palermitano. Sono circa le quattro del mattino del 19 agosto, quando scoppia un temporale che porter\u00e0 morte e dolore. In rada, a circa 300 metri dalla riva, c\u2019\u00e8 un veliero, bellissimo, che la sera prima \u00e8 stato fotografato da decine di passanti. Una barca a vela molto grande con un unico albero, alto circa 75 metri, il pi\u00f9 alto al mondo. Il suo nome \u00e8 'Bayesian'. A bordo ci sono 22 persone, 12 ospiti e 10 membri dell\u2019equipaggio. I proprietari sono il miliardario britannico Mike Lynch, soprannominato il 'Bill Gates britannico' che, con la moglie Angela, ha organizzato un viaggio-premio per i suoi collaboratori. Pochi mesi prima, nel luglio 2024, Lynch era stato assolto da 15 capi d\u2019accusa per frode. La barca all\u2019improvviso si trova in un "frullatore" di correnti ascensionali e discensionali a velocit\u00e0 elevatissime. A poca distanza, a circa 100 metri, c\u2019\u00e8 un\u2019altra barca, la Sir Robert Baden Powell battente bandiera olandese. Ma lei non subir\u00e0 alcuna conseguenza.\u00a0Succede tutto in poco pi\u00f9 di un quarto d\u2019ora. Nel tracciato Ais, il sistema di tracciamento che mette in correlazione gli strumenti di bordo di una imbarcazione con le stazioni costiere, l\u2019orario critico arriva alle 3.50 della notte tra il 18 e il 19 agosto. Il veliero inizia a ondeggiare pericolosamente. Alle 3.59 l\u2019ancora cede. La barca \u00e8 in balia delle onde. Un minuto dopo, alle 4 in punto, c\u2019\u00e8 il blackout. L\u2019acqua evidentemente ha raggiunto il generatore. Lo yacht sta gi\u00e0 imbarcando acqua, al punto da diventare ingovernabile. Sono le 4.05 quando il Bayesian affonda dopo aver \u00abscarrocciato\u00bb in tutto per 358 metri.\u00a0Saranno sette in tutto le vittime. Il primo corpo a essere stato recuperato, poche ore dopo il naufragio, \u00e8 stato quello di Recaldo Thomas, il cuoco di bordo. Solo nei giorni successivi, invece, sono stati recuperati i cadaveri di Mike Lynch, tycoon britannico e proprietario dello yacht, di Jonathan Bloomer, presidente di Morgan Stanley International, di sua moglie Judith, di Chris Morvillo, avvocato, e della moglie di quest'ultimo, Neda. L'ultimo corpo \u00e8 stato individuato il 23 agosto: \u00e8 quello della figlia di Lynch, Hannah, appena 17 anni. \u00a0La Guardia costiera aveva messo in allerta il comandante, ma invano\u00a0A indagare sul naufragio \u00e8 la Procura di Termini Imerese (Palermo), in quel momento guidata da Ambrogio Cartosio, andato di recente in pensione. I pm indagano per naufragio e omicidio plurimo colposo. Sono al momento tre gli indagati. Si tratta del terzetto dell\u2019equipaggio, composto da Matthew Griffiths, in qualit\u00e0 di marinaio addetto al turno di guardia notturno, \u201cperch\u00e9 non si avvedeva del peggioramento delle condizioni meteo\u201d, scrive il pm Raffaele Cammarano nel capo d\u2019imputazione, ma anche di Timothy Parker Eaton, ufficiale di macchina, \u201cperch\u00e9 non si avvedeva che la barca aveva gi\u00e0 imbarcato acqua\u201d e, infine, il comandante James Cutfield \u201cperch\u00e9 non adottava tempestivamente tutte le misure atte a fronteggiare la situazione di emergenza venutasi a creare e non avvertiva del pericolo dell\u2019imminente naufragio tutti gli altri soggetti presenti sull\u2019imbarcazione, cagionando la morte di sette di loro\u201d.\u00a0Nei giorni scorsi, la guardia costiera ha consegnato alla Procura, retta al momento dalla facente funzione Concetta Federico, la relazione in cui ha ricostruito gli ultimi contatti del comandante neozelandese James Cutfield. Tra questi c\u2019\u00e8 un agente marittimo di Palermo, Marcello Meli. Quest\u2019ultimo suggeriva a Cutfiled di ormeggiarsi nella banchina privata di Marina di Villa Igiea a Palermo per ripararsi dal maltempo, ma il comandante del Bayesian, ha risposto picche, scegliendo di fermarsi a Porticello. \u00a0Dalle carte della guardia costiera, inviate al sostituto procuratore Raffaele Cammarano, emergono nuovi elementi che rafforzerebbero l\u2019ipotesi di errori e valutazioni sbagliate dell\u2019equipaggio. Gi\u00e0 il 28 e il 29 luglio dell\u2019anno scorso, dopo aver chiesto e ottenuto la disponibilit\u00e0 di un posto sicuro a Villa Igiea, il comandante prefer\u00ec rimanere in rada a Mondello. Una scelta analoga che si ripet\u00e9 a Porticello due settimane dopo, quando la tempesta era ormai vicina. Sembra che il comandante abbia voluto ignorare l\u2019offerta di assistenza inviata via email, che gli suggeriva di dirigersi in citt\u00e0, dove era disponibile un approdo riparato. Poche ore dopo il downburst che ha fatto affondare il veliero.\u00a0Mike Lynch era considerato il Bill Gates britannico\u00a0A maggio \u00e8 morto un sommozzatore olandese impegnato nelle operazioni di recupero del veliero. I pm di Termini Imerese Concetta Federico e Raffaele Cammarano hanno indagato, con le ipotesi di omicidio colposo e violazione delle normative sulla sicurezza nei posti di lavoro, il legale rappresentante della Smith & Savage, la ditta per cui lavorava Rob Cornelis Huijben, il sommozzatore morto mentre tagliava il boma del Bayesian.\u00a0Ma chi era Mike Lynch, e perch\u00e9 tutto questo interesse mediatico per questo naufragio? Appena due mesi prima della tragedia, una corte federale americana aveva assolto Mike Lynch, proprietario reale dell\u2019imbarcazione (intestata alla societ\u00e0 Revtom Ltd., di cui la moglie Angela Bacares era amministratrice), dalle accuse di frode e false dichiarazioni legate alla cessione della sua societ\u00e0 Autonomy alla Hewlett Packard Enterprise (HPE), ramo aziendale di HP dedicato alle soluzioni per aziende, per oltre 11 miliardi di dollari nel 2011.\u00a0Un processo durato anni, con implicazioni internazionali, che aveva visto l\u2019imprenditore lottare per dimostrare la propria innocenza. La sentenza americana era stata un sospiro di sollievo. Tuttavia, nel Regno Unito, HPE aveva intentato una causa civile per ottenere un risarcimento, e qui le cose hanno preso una piega completamente diversa.\u00a0Sulla sciagura non c\u2019\u00e8 solo l\u2019inchiesta penale della Procura di Termini Imerese ma ce n\u2019\u00e8 anche una tecnica dell\u2019agenzia governativa britannica Marine Accident Investigation Brand (Maib). Italiani e inglesi che per\u00f2 danno letture diverse sull\u2019accaduto. Gli occhi sono puntati soprattutto sulla questione del risarcimento da centinaia di milioni di euro, almeno 400 milioni secondo una prima stima. Una vera e propria guerra di polizze. In questi dodici mesi, come fa sapere la Procura termitana \u201csono stati fatti accertamenti su tutti gli altri aspetti del naufragio, compreso quello climatico. Sono stati esaminati contenuti, sentiti testimoni, tutto quello che era possibile fare in attesa del recupero\u201d. Lo scorso giugno la barca \u00e8 stata recuperato dal fondale, a 49 metri di profondit\u00e0. L'albero \u00e8 stato tagliato prima. Il veliero si trova oggi nel deposito all'interno del porto di Termini Imerese e affidato alla societ\u00e0 Portitalia, rappresentata dall'avvocato Salvatore Caradonna. L\u2019azienda Portitalia, che tra le altre cose gestisce il terminal container di Termini Imerese, ha avuto incarico dalla Procura della Repubblica della custodia giudiziaria.. Adesso si attende di capire cosa accadde quella notte tra il 18 e il 19 agosto 2024. (di Elvira Terranova)\u00a0—cronacawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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