(Adnkronos) – \u201cOggi presentiamo un esempio di ricerca universitaria molto avanzata e gi\u00e0 molto vicina a una sperimentazione su strada reale. \u00c8 qualcosa di potenzialmente pronto per un servizio, ma bisogna fare un grande salto. Lo deve fare l'Italia, lo deve fare l'Europa: trasformare questi bei progetti molto avanzati di ricerca e sviluppo, in progetti industriali imprenditoriali\u201d.\u00a0Cos\u00ec Sergio Matteo Savaresi, professore e direttore del Dipartimento di Elettronica, Informazione e Bioingegneria del Politecnico di Milano, alla presentazione del progetto \u2018Sharing for Caring\u2019, a Darfo Boario Terme (Bs). Si tratta di \u2018Robo-caring\u2019, il primo prototipo italiano di mobilit\u00e0 autonoma – una Fiat 500 elettrica sviluppata all\u2019interno del Centro Nazionale per la Mobilit\u00e0 Sostenibile, dal Politecnico di Milano – pensato per persone anziane e con fragilit\u00e0. \u00a0Il progetto gode del sostegno di Fondazione Ico Falck e Fondazione Politecnico di Milano, e della collaborazione di Cisco Italia come partner tecnologico.\u00a0Un'innovazione che si basa su \u201cuna tecnologia estremamente complessa che richiede tante risorse economiche – sottolinea il professore – Stiamo provando a trasformare questo bellissimo progetto di ricerca in un grosso progetto imprenditoriale per dare all'Italia e all'Europa la chance di avere questa tecnologia che oggi, di fatto ha solo la Cina e gli Stati Uniti\u201d.\u00a0Ma per cogliere questa opportunit\u00e0 Italia ed Europa \u201cdevono fare un salto\u201d, si diceva. Per farlo servono grosse risorse economiche da impiegare nella trasformazione di una tecnologia estremamente complessa in un servizio disponibile ai cittadini. Ma non solo. \u201cServe uno sblocco normativo che rimuova la necessit\u00e0 di avere il safety-driver a bordo, oggi obbligatorio per fare questa sperimentazione (Decreto Ministeriale 70 del 2018 \u2018Smart Road\u2019 ndr.) – evidenzia Savaresi – Le due cose dovrebbero avvenire idealmente insieme: quando la tecnologia \u00e8 stata messa completamente a punto da un'entit\u00e0 industriale imprenditoriale, serve lo sblocco normativo\u201d, suggerisce.\u00a0Il prototipo presentato a Darfo Boario \u00e8 l'espressione di un futuro imminente. Ma viene da chiedersi: quando vedremo davvero sulle strade italiane un veicolo a guida autonoma senza safety-driver? \u201cPerch\u00e9 la messa a punto industriale e lo sbocco normativo arrivino a compimento prevediamo dai 2 ai 4 anni\u201d, stima Savaresi.\u00a0—sostenibilitawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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